Zum Auftakt des Qatar-Tests 2024 steht nach Tag 1 wieder ein bekanntes Gesicht an der Spitze der Zeitentabelle. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) stellte sein Können mit einer Runde von 1:52,040 Minuten unter Beweis, dicht gefolgt von seinem Rivalen in der Meisterschaft 2023, Jorge Martin (Prima Pramac Racing), der nur 0,220 Sekunden hinter ihm lag. Aleix Espargaro von Aprilia konnte mit den GP24-Fahrern mithalten und belegte erneut Platz 3.
Der erste Tag auf dem Lusail International Circuit brauchte eine Weile, um in Gang zu kommen, da die Bedingungen in der Wüste nicht gerade ideal waren. Der Wind spielte eine große Rolle, und es dauerte auch eine Weile, bis die frisch asphaltierte Strecke auf Temperatur kam. Sobald die Sonne jedoch unterging, gab es eine Reihe von Zeitattacken. Bagnaia führte das Rennen an, obwohl er noch einen weiten Weg vor sich hat, wenn er den Rundenrekord von Luca Marini (1:51:762) erreichen will, den er während des QP beim GP von Qatar 2023 aufgestellt hat.
Ducati Lenovo Team, Prima Pramac Racing, Pertamina Enduro VR46 Racing Team & Gresini Racing
Ducatis Schwung aus Sepang scheint ungebrochen zu sein, denn die Testarbeit konzentriert sich auf die Weiterentwicklung des neuen Motors und die Erprobung verschiedener Verkleidungen und Auspuffanlagen. Bagnaia und Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) gingen beide erst spät mit der 2024er Maschine auf die Strecke und konnten ihre Rundenzeiten sofort verbessern.
Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) setzte seine vielversprechende Vorsaison fort und bestätigte mit Platz 5 seine Leistung von Sepang, während Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) sich mit Platz 11 erneut außerhalb der Top 10 wiederfand. Bei Gresini Racing belegte Alex Marquez den siebten Platz, während Marc Marquez auf P16 landete. Der achtfache Weltmeister drehte am Montag 58 Runden und hat damit bereits über 280 Runden auf der Desmosedici zurückgelegt, ohne zu stürzen.
Aprilia Racing & Trackhouse Racing
Aprilia, die in ihrem eleganten 2024-Look antreten, können mit ihren Leistungen an Tag 1 durchaus zufrieden sein. Maverick Viñales (Aprilia Racing) verbrachte einen Großteil des Tages auf P1, bevor er auf den sechsten Platz abrutschte, während Aleix Espargaro auf P3 platziert ist.
Drei RS-GP belegten zeitweise die ersten drei Plätze auf der Zeitentabelle, wobei Raul Fernandez (Trackhouse Racing) eine brillante Leistung zeigte und sich am Ende des Tages zu seinen Werkskollegen gesellte, bevor er den Tag auf Platz 12 beendete.
Red Bull KTM Factory Racing & Red Bull GASGAS Tech3
Die Zeiten der RC16 sind sehr ermutigend: Binder wurde Dritter, während Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) und Rookie Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) beide unter 1:52 blieben, wobei letzterer mit 73 die meisten Runden drehte. Augusto Fernandez' (Red Bull GASGAS Tech3) Frustrationen in der Vorsaison setzten sich jedoch fort: Der Moto2™-Weltmeister von 2022 landete auf Platz 20, stürzte aber zusätzlich zu den technischen Problemen des Tages.
Was die Tests angeht, war die österreichische Marke mit zwei neuen Motorentypen und einer Reihe verschiedener Aerodynamik-Setups ziemlich beschäftigt, obwohl der neue Lufteinlass bei den Fahrern offenbar nicht gut ankam.
Repsol Honda Team & LCR Honda
Es gibt viele Gründe zum Lächeln, wenn du ein Honda-Fan bist, denn es sieht so aus, als hätten sie einige Verbesserungen an der RC213V gefunden, die sich schon früh bemerkbar gemacht haben. Johann Zarco (Castrol LCR Honda) lag auf P9, aber er fuhr seine Zeitattacke mit der neuen Aerodynamik und den neuen Winglets, die sie mit nach Qatar gebracht haben. Luca Marini (Repsol Honda Team) forderte besseren Abtrieb und das Team hat schnell reagiert. Es scheint auch, dass sich die japanische Marke auf ihren neuen Motor geeinigt hat, während alle vier Fahrer die neue, intern konstruierte Schwinge verwendeten.
Monster Energy Yamaha MotoGP™
Nach einem Top-10-Platz am ersten Tag wird der Dienstag laut Fabio Quartararo ein intensiverer Tag werden, denn der Yamaha-Star will einen Weg finden, die M1 geschmeidiger zu machen und ihren Grip bei Zeitangriffen zu verbessern. Das ist das Hauptproblem, mit dem das Iwata-Werk konfrontiert ist, und der Weltmeister von 2021 glaubt, dass sie noch viel Arbeit vor sich haben, um den nächsten Schritt zu machen.